La mostra promossa dalla Associazione Culturale Martesana, Memoria e Cultura, ospiterà 80 immagini storiche del Naviglio della Martesana di varie epoche, dagli ultimi anni dell’800 sino ai giorni nostri, attraverso i borghi di Crescenzago, Gorla e Greco.

Il curatore di questo sito,  socio dell’ Associazione Culturale Martesana, Memoria e Cultura, ha partecipato fattivamente alla realizzazione della mostra.

Ai visitatori della Mostra saranno proposti, a offerta libera una serie di bottiglie con vini pregiati delle cantine Amistani (Prosecco, Chardonnay, Cabernet e Malbeck) con 15 diverse etichette personalizzate riproducenti vedute storiche della Martesana,  il catalogo cartaceo ed il dvd con tutte le immagini della mostra fotografica.

Sabato e domenica, allo spazio Amistani, oltre alla mostra fotografica, sarà proposta ai visitatori una nutrita serie di eventi come segnalato nel manifesto sottostante:

Cartoline B/N del ristorante Gobba degli anni ’60                                NUOVO

Cartoline B/N del ristorante Gobba degli inizi del XX secolo         IN COSTRUZIONE

Cartoline B/N della frazione Gobba degli inizi del XX secolo         IN COSTRUZIONE

Istantanee della Milano del XX secolo

A quell’indirizzo c’era la sede della Pneumatici Clément SpA, produttore leader a livello mondiale dei pneumatici che avrebbero accompagnato quei campioni per le strade del Giro.

Pubblicità dei primi del '900 della Clément

Il marchio fu fondato nel 1878 dal francese Gustave Adolphe Clément-Bayard che iniziò la sua avventura industriale producendo biciclette e negli anni successivi ampliò le sue attività industriali iniziando a progettare e costruire pneumatici, automobili, aerei e dirigibili. Agli inizi del ‘900 la produzione di pneumatici Clément si trasferì a Torino e dopo la prima guerra mondiale sotto la guida italiana diventò uno dei maggiori produttori di pneumatici per biciclette e moto. Durante il secondo conflitto mondiale la produzione venne ritenuta strategica e non fu interrotta, molti dei suoi operai qualificati non vennero spediti al fronte.

L’azienda dopo la prima sede torinese spostò la produzione a Bologna nella zona di Porta Lame, quindi a Milano in via Filippino Lippi, zona Città Studi.

Gli aumentati volumi di vendite del dopoguerra resero gli spazi insufficienti anche in questa sede ed alla fine degli anni ’40 la Clément si trasferì nel nuovo ed ampio stabilimento di via Palmanova.

Lo stabilimento CLEMENT di via Palmanova 71 in un'immagine degli anni '60

Nel dopoguerra, negli anni che videro l’esplosione della popolarità delle gare ciclistiche sia su strada che su pista, la produzione si caratterizzò ulteriormente, anche se venivano ancora prodotti pneumatici per biciclette da passeggio e motocicli, la Clément  si specializzò nei tubolari da corsa ed arrivò ad avere il 90% del mercato mondiale dei palmer ultraleggeri.

Campioni come i cronomen e primatisti dell’ora Ritter e Anquetil, gli stradisti come Coppi, Magni, Adorni, Merckx, Gimondi, Motta e Saronni, pistard come Maspes, o pluricampioni del mondo di ciclocross come Longo hanno legato il loro nome al marchio Clément.

25 ottobre 1972, Eddy Merckx durante la concquista del record dell'ora a Città del Messico.

Quando il 25 ottobre 1972 sulla pista di Città del Messico Eddy Merckx fece il record dell’ora percorrendo Km 49,408 montò sulla sua bicicletta Colnago ultraleggera degli speciali e leggerissimi tubolari “Clément seta extra” costruiti appositamente, del peso complessivo di soli 95 grammi.

Per oltre un trentennio il direttore tecnico dello stabilimento fu il perito industriale e maestro del lavoro Cesare Carrera, nei capannoni di via Palmanova la produzione era un perfetto mix di alta tecnologia,  manualità artigianale ed innovazione. La materia prima, i pani di gomma naturale (caucciù) e il lattice naturale erano forniti dalla Pirelli (che aveva anche una quota nella società) e venivano lavorati e trasformati secondo le ricette originali sperimentate nei laboratori di ricerca Clément.

Mario Crosta, per molti anni addetto al Servizio Qualità, ricorda che a metà degli anni ’70 ogni giorno uscivano da via Palmanova circa 1500 palmer ultraleggeri da corsa e 2000 palmer vulcanizzati da allenamento e cicloturismo. Nel periodo di massima espansione lo stabilimento di via Palmanova contava quasi 400 dipendenti di cui circa il 60% donne.

Tra i tanti palmer prodotti negli anni dalla Clément, secondo il direttore tecnico Cesare Carrera, i modelli più famosi e richiesti sia dai professionisti che dai cicloamatori furono:

• Tipo No. 1 “Clément pista seta” da 120 gr.
• Tipo No. 6 “Criterium seta extra” da 165 gr.
• Tipo No. 6  “Criterium seta” da 200 gr.
• Tipo No. 12bis: “Criterium” da 250 gr. (in cotone).

Sacchetto rifornimenti (da www.museodelciclismo.it)

La Clément aveva messo a punto e produceva anche il  “Gutta extra”, un mastice ricercatissimo che veniva applicato al cerchio per fissare il palmer.

La costruzione dei palmer era molto complessa e necessitava di una cinquantina di operazioni molte delle quali completamente manuali, per i due tessuti gommati che formavano la carcassa servivano 2,5 chilometri di filo di cotone (ne servivano anche di più quando veniva utilizzata la seta) e la lavorazione di un palmer, comprendendo le soste per la ”maturazione” del prodotto intermedio durava circa 2 mesi e mezzo.

La tipologia di pneumatici prodotti era molto vasta, in un articolo apparso su ”STADIO” del 28 novembre 1971, Cesare Carrera dichiarava: ”La produzione di serie comprende ben 96 tipi di tubolari. Senza contare decine e decine di tipi speciali che ci vengono richiesti da singoli campioni o Federazioni ciclistiche.”

In quegli anni l’azienda era di proprietà della famiglia Pitto, presidente era la signora Flora Trochard, diretta discendente del fondatore; il figlio Alberto Pitto era direttore generale. Il marito della signora Flora, Alfredo Pitto negli anni ’30 fu un calciatore di buon livello, dopo aver esordito nel Livorno, militò in squadre di discreta caratura quali Bologna, Fiorentina ed Ambrosiana-Inter e sommò anche 32 presenze in nazionale. L’innata passione per il calcio di Alfredo Pitto lo portò a sponsorizzare con le divise di gioco la squadra amatoriale della Clément che partecipava con alterni risultati ai tornei aziendali.

Opuscolo tecnico della Pneumatici Clément spa (anno 1966)

In azienda c’era un grande senso di appartenenza; c’era un’ agguerrita presenza sindacale, ma all’interno i rapporti erano corretti. La signora Pitto ed il signor Carrera seguivano personalmente l’inserimento dei  neoassunti ed istruivano i tecnici ed i quadri, creando così i presupposti per un vero spirito di gruppo. Molte delle maestranze avevano una lunga anzianità di servizio, fra di loro “Carletto”, personaggio conosciutissimo da tutti gli addetti ai lavori del mondo del ciclismo professionistico perché seguiva per conto della Clément tutte le corse più importanti.

Natale Miraglia, che era considerato uno tra i più bravi difensori della squadra di calcio aziendale e sicuramente il miglior “soluzionatore” della Clément, ricorda ancora oggi con nostalgia l’ambiente ed i colleghi di lavoro di quel periodo della sua vita.

Il “soluzionatore” era il tecnico che con un pennellino applicava una soluzione di gomma in eptano sul tubolare per poter impermeabilizzare il tessuto e applicare la fascetta di gomma che fungeva da battistrada. Questa operazione nei tubolari da pista non ha mai potuto essere meccanizzata e richiedeva una particolare abilità.

Primo Bergomi era un altro personaggio molto noto in azienda, fu tre volte Campione Italiano su pista della Velocità Professionisti (1940-1943-1945) e quando si ritirò dalla attività agonistica diventò uno dei più apprezzati rivenditori della Clément.

Pubblicità della Clement degli anni '80, quando era passata sotto il controllo della Pirelli Group.

Le sue vaste conoscenze favorirono i rapporti dell’azienda con il mondo dei professionisti del pedale.  Settimanalmente era solito recarsi nella sede via Palmanova dove era stimato e benvoluto da tutte le maestranze.

I problemi per l’azienda di via Palmanova iniziarono nei primi anni ’80.

Il continuo forte aumento dei costi delle materie prime sui mercati internazionali ed il mancato aumento della produttività aziendale resero troppo elevato il costo della lavorazione. I prodotti che uscivano dalla Clément, pur essendo ottimi ed ineguagliati dalla concorrenza, non erano più competitivi sul mercato internazionale rispetto a quelli dei produttori asiatici. Questi fattori segnarono l’inesorabile declino dello stabilimento di via Palmanova. Le incertezze sul futuro dell’azienda indussero la famiglia Pitto a cedere l’intero pacchetto azionario alla Pirelli.

In quegli anni anche Sergio Cofferati frequentava la Clément, il futuro segretario generale della CGIL e sindaco di Bologna in quel periodo era a capo del sindacato della Pirelli.

via Palmanova 71, come si presenta oggi l'ingresso dell'ex stabilimento Clèment.

Per cercare di arginare la concorrenza, nel 1986 il gruppo Pirelli deliberò la chiusura dello stabilimento di Crescenzago e trasferì tutta la produzione a Cernusco sul Naviglio in uno stabilimento completamente nuovo e funzionale. Qualche anno dopo il Gruppo Pirelli decise di spostare ulteriormente la produzione dei pneumatici per bicicletta in Thailandia.

Oggi, dopo un radicale restyling, gli spazi della ex-Clément in via Palmanova 71 sono stati occupati dalla GUNA S.p.a. azienda italiana che si occupa della produzione e distribuzione di farmaci omeopatici.

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Si ringrazia per la preziosa e fattiva collaborazione il maestro del lavoro Cesare Carrera per oltre 30 anni direttore tecnico della Clément, Mario Crosta per molti anni al Servizio Qualità della Clément, attualmente free lance del vino in Polonia e sul Web e Natale Miraglia, che da quando ha lasciato la Clèment conduce un negozio di vendita e assistenza di biciclette a Sesto San Giovanni.

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Ulteriori immagini relative alla “Pneumatici Clement spA” possono essere viste nella galleria fotografica La Clément in via Palmanova 71  

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1982 - Rara immagine della ruota idraulica sulla Martesana della filanda De Ponti

Negli ultimi anni della dominazione austriaca, quando il Lombardo-Veneto era ancora sotto la corte di Vienna, Luigi De Ponti, da Greco dove possedeva una fornace, si trasferì a Crescenzago.

Acquistò dalla famiglia Valerio la bella villa lungo le sponde della Martesana in via Lazzaretto, (dopo l’accorpamento con Milano, essendoci già a porta Venezia una via con tale nome, la via venne denominata San Mamete, la villa in oggetto è tuttora presente al civico 42).

Nell’ampio giardino all’italiana sul lato occidentale della villa Luigi De Ponti costruì una filanda e nel 1857 chiese ed ottenne dalle autorità austriache il permesso di dotarla di una ruota che sfruttasse  la forza idraulica del Naviglio Martesana.

Sei anni dopo, nel gennaio 1863, Luigi De Ponti , chiese alle autorità italiane, che nel frattempo erano subentrate, l’autorizzazione a potenziare ed ampliare le dimensioni della ruota nella Martesana.

Copia della "QUITANZA" dell'imposta di bollo di 90 centesimi pagata alle autorità austriache da Luigi De Ponti per la richiesta di aprire un canale sulla Martesana.

Di seguito la parte iniziale e finale della lettera indirizzata alla Regia Prefettura della Provincia di Milano con la richiesta di ampliare il canale sulla Martesana per poter istallare una ruota idraulica più grande:

“Il  sottoscritto nell’anno 1857 chiese ed ottenne dal Governo Austriaco il diritto di aprire e tenere costantemente aperto un canale nella sponda destra del Naviglio Martesana a Crescenzago, onde colla corrente delle acque affluenti per detto canale attivare una ruota idraulica destinata per animare un setificio come consta dall’Istromento 14 luglio 1857 stipulato fra il sottoscritto e l’amministrazione delle Finanze.

Attivatesi le opportune opere ed eretto lo Stabilimento di trattura e filatura serica che continuamente funzionò fino al presente, ne trasse anche il Comune di Crescenzago non poco giovamento, venendo ad essere procurato lavoro a molti individui mancanti di altri mezzi di sussistenza.

Ma la forza sviluppata dall’azione della corrente sulle pale della ruota, abbenchè siasi con tutti i mezzi dell’arte procurato di diminuire tutte le resistenze, è sempre piccolissima e bene spesso insufficiente ad animare lo stabilimento che il sottoscritto eresse con tanto dispendio e rischio di esito, ond’è che si determinò di aumentare la sezione del canale o gora della Ruota allo uopo di aumentare il corpo d’acqua corrente ed il conseguente suo effetto utile.

Le opere che il sottoscritto intende di eseguire … … … .

 … … … lo scrivente invocando una sollecita e favorevole risposta alla presente domanda, si dichiara del resto pronto a quelle condizioni e discipline che gli verranno imposte.

Si unisce in allegati il tipo delle opere e il certificato della Giunta Municipale relativa alla convenienza di estendere lo stabilimento del sottoscritto onde procurare lavoro agli indigenti.

Col massimo rispetto,                                                                          Milano li 24 Gennaio 1863

Firmato De Ponti Luigi     

Nel 1868 alla morte di Luigi De Ponti, il figlio Domenico diventò proprietario della filanda di Crescenzago assieme al fratellastro Angelo che Luigi ebbe dalla prima moglie. .       

Per una singolare coincidenza i due fratellastri Angelo (1829-1920) e Domenico (1837-1916) ricoprirono per molti anni la carica di sindaco rispettivamente a Cinisello e Crescenzago.

Nei prima anni del XX secolo la filanda pur rimanendo di proprietà della famiglia De Ponti fu data in affitto a diversi industriali serici.

Nel 1909 la filanda era in affitto alla famiglia Cova, che commerciava seta e possedeva fabbriche in numerosi centri della Lombardia, da Magenta a Cremona, da Arluno a Caravaggio.

In quegli anni la economicità dell’energia ricavata dalla ruota cominciava a diminuire, lo si evince da una stima stilata del 1909, (vedi sotto) nella quale si descrivono le strutture della filanda e l’unico impianto in “istato di deperimento” sembra essere proprio la ruota idraulica.

“Verso ponente un grande fabbricato industriale a tre piani  comprendente la filanda e gli annessi locali di magazzini,  dormitori, servizi ecc, inoltre un fabbricato ad un sol piano per la caldaia e la motrice a vapore con annesso camino, corte e spazi vari, vasca d’acqua.

Bacinella per bozzoli, con numerosi fori che consentivano l'ingresso dell'acqua calda, dove si eseguiva la scopinatura che era l'operazione che consentiva con l'aiuto di una spazzola di trovare il capofilo del bozzolo.

Essa è completa come macchinario e attrezzamento per  96 bacinelle con 48 batteuses (Spazzole per la scopinatura) con ogni accessorio, è munita di cassone d’acqua, di tubazioni e relativa rubinetteria per la distribuzione di acqua e di vapore, di apparecchio completo per l’estrazione della fumana, di pompe idrauliche, azionate sia dalla motrice a vapore, che dalla ruota idraulica, di stufa per la moritura dei bozzoli e di tutto quanto è necessario e inerente all’esercizio di una filanda. Nel piccolo fabbricato trovasi come si disse, la caldaia sistema Cornovaglia e la motrice a vapore, il tutto completo in ogni particolare ed accessorio, colle relative trasmissioni, tubazioni ecc. Oltre alla stradella esiste canale idraulico in fregio al Naviglio Martesana (dal quale riceve ed al quale ritorna l’acqua) e da esso diviso in parte da una cesata d’assi con piantane di rovere ed in parte da muro; detto canale aziona una ruota idraulica in ferro con pale in legno che trasmette il movimento alle pompe idrauliche per fornire d’acqua potabile la filanda e la casa civile. Tale impianto idraulico dipende da regolare concessione demaniale.

Tutti i fabbricati sopra descritti, come pure tutti i macchinari con ogni fisso ed infisso, si trovano in istato di conveniente manutenzione, ad eccezione della ruota idraulica che è in istato di deperimento.”

Secondo Paolo De Ponti, discendente degli antichi proprietari, l’attrezzatura descritta nella relazione fa ritenere che in quel periodo di inizio secolo la filanda potesse occupare 130-140 dipendenti.

In seguito, dopo oltre mezzo secolo di utilizzo, la ruota venne smantellata. In accordo col magistrato delle acque venne ricostituita la spalla del canale Martesana cancellando ogni traccia della ruota.

Negli anni ’20, la famiglia De Ponti, pur rimanendo in possesso della villa vendette la filanda ma nel 1933 Giuseppina De Ponti la riacquistò dal Comm. Gaetano Marzotto di Valdagno.

Successivamente il complesso venne rivenduto dalla famiglia De Ponti trasformato in una industria chimica.

Nel dopoguerra l’ edificio della vecchia filanda subì una profonda ristrutturazione, attualmente il corpo basso della struttura è occupato dall’officina di un fabbro (Giuseppe Bresciani) mentre i piani alti sono stati riconvertiti in abitazioni residenziali.

la ex-filanda De Ponti nel 2009.

Poco più a valle, nel periodo in cui era attiva la ruota alla filanda  villa De Ponti, c’era in funzione un’altra ruota in un’altra industria tessile, quella del cav. Mangili in piazza Costantino. In questo caso nel muro perimetrale di villa Pallavicini ( così ora è denominata la filanda del Mangili) si vedono ancora chiaramente i segni di dove era posizionata la ruota idraulica.

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Ulteriori immagini relative alla filanda De Ponti sono presenti nella galleria fotografica “La filanda De Ponti e la ruota sulla Martesana“

]]> http://www.lagobba.it/index.php/?feed=rss2&p=3660 0 http://www.lagobba.it/index.php/?p=3933 http://www.lagobba.it/index.php/?p=3933#comments Sat, 09 Feb 2013 14:10:28 +0000 ferdi http://www.lagobba.it/index.php/?p=3933 Sino agli anni ’50 le marcite hanno rappresentato una delle caratteristiche peculiari  del paesaggio attorno a Crescenzago.

La marcita (marscida in milanese) è una coltura tipica di tutta la pianura lombarda, con origini antichissime. Le marcite furono una tecnica che si sviluppò nel XII secolo nelle grange, grandi fondi agricoli di proprietà delle abbazie, in particolare fu portata avanti dai Certosini dell’Abbazia di Chiaravalle che bonificarono le aree paludose a sud-est di Milano, dove erano presenti molti fontanili le cui acque si mantenevano a temperature di 8-10 ºC anche nelle rigide giornate invernali.

Il nome marcita deriva probabilmente dal tardo latino pratum marcidum, nome che i latini davano ai prati coperti con acque che nel periodo invernale sfruttando la temperatura dell’acqua consentivano l’accrescimento dell’erba da foraggio con molto anticipo rispetto ai prati tradizionali. Altre fonti fanno derivare il nome dalla consuetudine, negli scorsi secoli, di lasciare l’ultimo taglio invernale a “marcire” con lo scopo di concimare il prato. Secondo un’ulteriore  interpretazione il nome proviene da marzo perché è il mese in cui si opera solitamente il primo taglio di erba.

Crescenzago ha avuto un legame particolare con questa tecnica agricola, un illustre crescenzaghese, l’avvocato Domenico Berra, (1771-1835), proprietario terriero, fu uno strenuo fautore della coltura delle marcite, nel 1811 in un articolo intitolato Delle marcite, inserito negli Annali dell’agricoltura del Regno d’Italia (1), illustrò la grande importanza economica di questa coltivazione descrivendone anche le tecniche necessarie per realizzarla.

Negli anni successivi proseguì le ricerche e completò la trattazione in un volume intitolato “Dei prati del Basso Milanese detti a marcita” (2).

La marcita è un prato che anche nel periodo invernale, mediante la copertura continuativa con acque irrigue, è in grado di produrre erba per il bestiame.

La marcita è percorsa da un velo d’acqua in costante movimento, che generalmente deborda da un fosso di alimentazione a fondo cieco; per consentire il movimento uniforme dell’acqua, il terreno è caratterizzato da una leggera pendenza, dal lato opposto rispetto al fossato di alimentazione è situato un fosso drenante che convoglia le acque. L’acqua così raccolta può essere riutilizzata per irrigare una marcita posta a valle ed il meccanismo può ripetersi più volte.

Durante l’estate la marcita non differisce sostanzialmente da un comune prato  irriguo, ma d’inverno assume la sua specificità mantenendosi verde e producendo erba che viene falciata al principio e alla fine dell’inverno, infatti il primo taglio viene effettuato a inizio marzo e l’ultimo a metà dicembre.

Nella immagine si vede come l'acqua che scorre sulla superficie tenga libero il manto erboso dalla neve che ricopre il resto della pianura. (da FERRARI V., UBERTI E. - I fontanili del territorio cremasco, Tip.Donarini & Locatelli, Crema 1979)

Lo sviluppo continuato della vegetazione rende possibile effettuare annualmente sino a nove tagli contro i 4-5 mediamente ottenuti nei prati irrigui tradizionali.

La presenza delle marcite ebbe negli scorsi secoli un grande e benefico impatto economico. L’alimentazione del bestiame con erba fresca per molti mesi favoriva la produzione di latte e di conseguenza aumentava notevolmente anche la capacità di produrre dei derivati del latte (burro, ricotte, formaggi).

Da una statistica ufficiale dell’annata agraria 1908/1909, su 24.500 ettari di prati marcitori censiti su tutto il territorio nazionale, Milano ne annoverava quasi la metà (3).

Nel territorio di Crescenzago c’era una distesa ininterrotta di marcite nei terreni delimitati a sud dal dazio di via Padova ed ad ovest dalla Martesana, area che in seguito sarebbe stata parzialmente occupata dalle case della cooperativa ACLI di via Padova 351 e 353.

Prima degli anni ’50, via Berra e via Giulietti terminavano in aperta campagna e delimitavano l’area abitata a sud di Crescenzago; da quella zona sino a Cimiano c’erano moltissime marcite intervallate da filari di gelsi, la costruzione di via Palmanova ha distrutto quell’ecosistema.

Anche nei territori di Crescenzago ad est del Lambro, una cospicua  porzione dei terreni delle cascine Melghera ed Olgettina erano coltivati a marcita.

Ripresa aerea del 1955. Si vede la grande area coltivata a marcita a nord di via Padova tra la frazione "Tre case" ed il dazio. Si distinguono i numerosi fossi di alimentazione e quelli drenanti paralleli tra loro che formano tanti spicchi di prato chiamate "ali".

Ai giorni nostri molti fattori hanno concorso a rendere le marcite non più economiche: l’utilizzo nell’alimentazione bovina di mangimi bilanciati a base di mais, la scomparsa delle risorgive, le acque inquinate, i costi di gestione molto onerosi e le difficoltà di utilizzare le moderne macchine agricole su superfici strette ed irregolari.

In alcune zone, per preservare questa pratica agricola plurisecolare, le poche marcite rimaste sono oggetto di tutela, come ad esempio nel Parco Agricolo Sud Milano dove sono ancora presenti una quarantina di marcite. Il rischio concreto, è quello di vedere andare perduto per sempre una importante testimonianza della nostra storia ed un patrimonio naturalistico e paesaggistico unico nel suo genere.

Oggi a Crescenzago, come nel resto del territorio padano, le marcite sono pressoché scomparse.

Nell’area sud del Parco Lambro di fronte al centro sportivo Schuster rimangono alcuni terreni coltivati a marcita ma è difficile individuarli perchè sono da anni senza manutenzione.

I terreni non sono coperti di acque nelle stagioni invernali e i fossi di alimentazioni (chiamati adacquatori) e quelli drenanti (chiamati colatori) che andrebbero annualmente puliti sono intasati di detriti.

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Il territorio di Crescenzago, ormai completamente urbanizzato non si presta più a questa coltivazione, per comprendere come siano “lontani” dai giorni nostri l’atmosfera ed il paesaggio delle marcite è bene ricordare queste parole di Gianni Brera (4) “… La nebbia viene tagliata con il machete, filari di pioppi come fantasmi sorpresi e irrrigiditi dal gelo. Queruli fossi. Ombre luminose su dalle rogge di fontanile. Marcite a perdita d’occhio…”

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(1) D. Berra – Delle marcite – Annali dell’agricoltura del Regno d’Italia n. XXXII (agosto 1811)

(2) D. Berra – Dei prati del Basso Milanese detti a marcita – Regia Stamperia di Milano (1822).

(3) G. Goi – L’autunno delle marcite – Corriere della Sera (16 dicembre 2012)

(4) G. Brera - Lombardia amore mio, vol.1 - BiEditoriale, Milano (1984).

La ubicazione della Cascina Faipò evidenziata in una cartina militare del 1878.

La cascina Faipò era situata lungo la “Strada  Comunale da Gorla per Crescenzago” sull’area dove ora sorge la chiesa parrocchiale di S. Basilio in via Magistretti.

La denominazione “Faipò” sembra derivi dalla storpiatura del nome di un generale napoleonico che vi aveva stanziato una guarnigione militare.

Nel XVI secolo era annoverata tra le proprietà dell’abbazia di S. Maria Rossa.

Nei secoli scorsi, la zona ove c’era la cascina era aperta campagna, il ponte sulla Martesana che darà il nome anche alla via (via Ponte Nuovo) sarà costruito solo nel 1910.

Molto vicino alla cascina Faipò verso la Martesana c’era un’altra cascina più piccola chiamata Faiporina.

Dettaglio dei portici e delle abitazioni della cascina Faipò negli anni '50 (*)

La zona iniziò a popolarsi dal dopoguerra quando ci fu una forte immigrazione soprattutto dalle vicine aree del mantovano e del cremonese. Nei terreni attorno alla cascina sorsero alcuni condomini ed anche la cascina subì una profonda trasformazione, stalle e fienili vennero progressivamente trasformati in magazzini ed abitazioni, fu aperta anche un’osteria con il gioco delle bocce.

Negli anni ’60 sparirono quasi tutti gli spazi verdi, sorsero nuove abitazioni ed arrivò un’altra l’ondata di immigrati, questa volta principalmente dal Veneto e dal Sud dell’Italia.

Il forte incremento demografico fece nascere l’esigenza di costituire una nuova parrocchia che occupasse parte dei territori pertinenti fino ad allora alla parrocchia di S. Maria Rossa e di S. Giuseppe dei Morenti.

La vetusta cascina Faipo’ proprio al centro del territorio sembrò essere il punto ideale per costruire la nuova parrocchia. Grazie al risolutivo intervento del comm. Angelo Galimberti, costruttore che aveva edificato molti palazzi in zona, nel 1963 venne acquistata l’area della cascina.

La demolizione della cascina iniziò solo nel 1966 perché servirono 3 anni per il progetto definitivo e soprattutto per trovare una sistemazione alle numerose famiglie che abitavano la cascina.

1967, la chiesa parrocchiale di S. Basilio durante la costruzione nel luogo ove sorgeva la cascina Faipò.(*)

La prima S. Messa nella nuova chiesa di S. Basilio fu celebrata la sera della vigilia di ferragosto del 1968.

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Si ringrazia Loredana Zerbini per la gentile collaborazione.

(*) Dall’opuscolo “Breve cronistoria della parrocchia di S. Basilio il grande nel trentesimo anniversario della sua fondazione 1962-1992″

Mappa del 1897 del territorio di Crescenzago con evidenziata la posizione di Cascina Lambro

La Cascina Lambro si trova in via Idro 62, lungo la ciclabile del Naviglio Martesana, vicino all’intersezione con il fiume Lambro, in prossimità dei comuni di Cologno Monzese e Sesto S. Giovanni.

Oggi, la struttura, di proprietà demaniale, nonostante la sua rilevanza storica è in uno stato di completo abbandono, ma nei secoli scorsi rivestiva una notevole importanza. La sua costruzione che risale probabilmente al XVII secolo, fu decisa dalla Camera Ducale di Milano che si occupava del governo delle acque, per questo nelle mappe antiche è identificata come Cascina della Camera.

Cascina Lambro nel 2012.

Per scongiurare le inondazioni a valle, il camparo (campee) della cascina Lambro seguendo le direttive che gli venivano trasmesse dalla Camera Ducale, aveva il compito di regolare e dirottare le acque dei due corsi d’acqua, mediante delle saracinesche le acque del Lambro potevano essere parzialmente immesse nel Naviglio Martesana e viceversa.

particolari del muro della cascina Lambro

I muri della cascina ormai privi di intonaco mettono in evidenza una inusuale struttura con pietre e mattoni. “E’ una metodologia costruttiva “medioevale”, con l’utilizzo di ciottoli di fiume, disposti a spina di pesce, intervallati da file di laterizi, – dice l’architetto Ivan Succi – un’ esempio di queste murature, si trova anche qui vicino, a Sesto San Giovanni, dove anni fa, fu scoperto, nascosto tra le mura di un manufatto edilizio, trasformato e rovinato dal tempo e dall’uomo, un luogo di culto in cui le parti più antiche risalgono all’XI secolo, chiamato ex monastero di San Nicolao che la leggenda vuole sia stato fondato da suor Marcellina, sorella di Sant’Ambrogio.”

Le rovine dell'ex-monastero di San Nicolao a Sesto

Nel maggio 2003 per cercare di fermare il degrado della cascina si è costituita l’Associazione Culturale “ Cascina Lambro” con lo scopo statutario di organizzare iniziative tese a valorizzare e tutelare il patrimonio storico-ambientale e di promuovere l’impiego della bicicletta per la mobilità urbana ed extra urbana.  L’Associazione si proponeva di recuperare e risanare Cascina Lambro per adibirla a sede di un “Museo della bicicletta” e per impiantare la sede di “un centro di documentazione e ricerca storica dell’acqua”.

Con concessione n.467/07 del 29 marzo 2007, integrata con atto 512 del 31 luglio 2007, la filiale Lombardia del Demanio dello Stato, ha assegnato alla l’Associazione Culturale Cascina Lambro la gestione della Cascina Lambro e delle aree annesse per la durata di 6 anni.

Nel novembre 2007 l’architetto Bulgheroni è intervenuto alla “Conferenza nazionale sulla mobilità ciclistica” svolta nel polo fieristico di Rho-Pero con un intervento dal titolo “Proposta di recupero della cascina Lambro”.

locandina che richiama il convegno

Il 22 giugno 2012 l’Associazione ha emesso il seguente comunicato stampa:

L’Associazione “CASCINA LAMBRO” con sede a Milano in via Idro, 62 ha avuto in concessione dal Demanio dello Stato un’antica cascina asservita proprio nell’intersecazione del Naviglio Martesana “nodo idraulico”, al fine di realizzare, dopo i lavori di conservazione e di valorizzazione dell’immobile il MUSEO della BICICLETTA e l’Archivio storico della Martesana, unitamente all’usufrutto degli spazi anche per attività ludico, ricreative e a sostegno di attività educative.

Il notevole abbandono protratto negli anni e all’incuria di chi avrebbe dovuto vigilare l’ha gravemente compromessa rendendola in uno stato fatiscente. Il preventivo delle spese per la sua ristrutturazione è alquanto oneroso e dispendioso. L’Associazione prodigandosi in prima persona ricerca altresì anche con contatti con Enti privati, Fondazioni, Istituti di Credito e di Assicurazione contributi per sviluppare il progetto ambizioso di dotare nel prossimo futuro il territorio di una struttura polivalente, multiuso che faciliti ed incentivi una cultura ciclo-ambientalista nel rispetto delle esigenze del territorio con il suo sviluppo.
Al fine di questi presupposti si è resa la necessità di organizzare un convegno dal tema: VALORIZZAZIONE AMBIENTALE, TURISTICA E CULTURALE DI CASCINA LAMBRO A MILANO per martedì 10 luglio 2012.

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Purtroppo tutte le iniziative messe in atto non hanno portato a nessun tangibile risultato pratico, la cascina è ad oggi (dicembre 2012) in uno stato sempre più fatiscente.

Acquarello del 1874 ca. di Alessandro Greppi (1828-1918) intitolato "Il Naviglio dove è attraversato dal Lambro nei contorni di Crescenzago". Si vede la Martesana con la cascina Lambro e la intersezione col Lambro. (da www.lombardiabeniculturali.it)

]]> http://www.lagobba.it/index.php/?feed=rss2&p=3905 0 http://www.lagobba.it/index.php/?p=3540 http://www.lagobba.it/index.php/?p=3540#comments Wed, 30 Jan 2013 21:47:44 +0000 ferdi http://www.lagobba.it/index.php/?p=3540 Il negozio di generi alimentari, assieme all’osteria, era sicuramente il negozio più frequentato della frazione Gobba.

I suoi avventori erano sia gli abitanti della zona che i pendolari di passaggio che utilizzavano i tram delle Linee dell’Adda o gli autobus dell’ATM (prima D, poi G2) che vi facevano Capolinea.

la frazione

Il negozio aveva l’entrata su via Padova al civico 393, dalla parte opposta del portone d’ingresso, l’insegna recava la scritta “POSTERIA” ma per tutti era semplicemente “el cervellee”

Era un piccolo negozio non molto luminoso, stretto e lungo, ma in quei pochi metri quadri si trovava tutto ciò che poteva servire alle esigenze dell’epoca.

Si scendeva un gradino e a sinistra nella penombra  dietro il vetro, incombeva la rossa affettatrice Berkel con la enorme lama luccicante. Dietro all’affettatrice erano in bella mostra gli insaccati tra i quali spiccava la grande bologna rosata con i verdi pistacchi … lungo le pareti c’erano i sacchi di iuta con i legumi (cannellini bianchi con l’occhiolino nero, borlotti, lenticchie …), i vari tipi di pasta sfusa erano in mostra nei cassetti di legno con la finestrella in vetro.

Lino Pescali, ritratto dietro il bancone assieme alla figlia Luisella, condusse la posteria sino a metà degli anni '50

Dietro il vetro del bancone, invitanti, erano allineati i formaggi: taleggio, crescenza e gorgonzola i più richiesti. Al venerdì, giorno di magro, (che allora credenti e non credenti praticavano per consuetudine), apparivano sul bancone due grandi scatole di latta rotonde con tonno e sgombri che si vendevano sfusi, abilmente confezionati a mano nella carta oleata.

In inverno era sempre presente sul bancone un piccolo mastello in legno con la mostarda.

Pile di scatolette di IDRIZ, le bustine che servivano per fare “busciare” l’acqua della “tromba”, stavano impilate alle spalle del bancone lungo il muro assieme alle bottiglie di olio, aceto ed alle scatole di conserve.

Tra le conserve, le più vendute erano le Cirio, forse non tanto per la qualità ma sicuramente per le etichette che raccolte e spedite davano diritto a premi molto ambiti.

Così diceva la ammiccante pubblicità dell’epoca sul catalogo premi: Cirio regala. Mamme, mammine, papà. …se volete regalare ai vostri figli bambole, macchine fotografiche, borse per la scuola, compassi, tennis da tavola, enciclopedie, ecc. ecc., senza spendere denaro, inviate subito a CIRIO – NAPOLI una raccolta di Etichette Cirio. Scegliete in questo giornale illustrato il dono che più vi piace. Raccogliere Etichette Cirio non costa proprio nulla!.

In quegli anni non c’erano le carte fedeltà ma c’era ugualmente il modo di fidelizzare i clienti. El cervellee de la Goeubba a chi non poteva pagare subito, sulla fiducia, dava le merci a credito. Le somme venivano annotate con la matita copiativa su un piccolo libretto telato e quando a fine mese si riscuoteva lo stipendio il debito veniva saldato.

Fino alla seconda guerra mondiale la salumeria fu gestita dal signor Attilio (El Tiglio), quindi per un breve periodo la gestione passò alla famiglia Ornaghi.

Nel dopoguerra la posteria fu condotta dalla famiglia Pescali. Il signor Lino assieme alla moglie Irene ed ai figli Luisella e Roberto proseguirono l’attività sino alla metà degli anni 50 quando si trasferirono a Milano, zona via Vitruvio, dove continuarono l’attività commerciale nello stesso campo.

L’ultimo e indimenticato cervellee della Goeubba fu il scior Riccardo. Riccardo Calloni e la moglie Alda Galliano proseguirono l’attività sino a metà degli anni 60 quando ormai i lavori per le tangenziali e per la linea e la stazione della metropolitana avevano iniziato a stravolgere la zona.   I Calloni avevano 3 figli: Lenuccia, Luisella e Gaetano.

Il ricordo del scior Riccardo è indissolubilmente legato alla sua macchina: una Lancia Ardea verde scuro, un vero “lusso” per la Gobba di quei tempi!

La posteria aveva un magazzino in cortile sotto il portico, serviva sia per il rimessaggio della Lancia che come deposito per le scorte del negozio e vi faceva la guardia in modo molto efficace, legata alla catena, la temutissima Lola, una meticcia di pelo rossastro.

Lancia Ardea

Oltre che ai ladri Lola era sicuramente invisa anche ai bambini del cortile, quando il pallone finiva nel raggio della sua catena risultava un problema poterlo recuperare.

La salumeria aveva anche un’altro cane Tuto, molto simile a Lola ma molto più mansueto che praticamente era stato adottato da tutto il cortile.

A fianco la pagina ingiallita del “quaderno dei conti” del signor Riccardo, dove venivano annotate con precisione le uscite.

Quel giorno, 15 dicembre 1960 era un giovedi e furono annotate le seguenti somme date ai fornitori:

• Barbanti  2.000 lire, si riferiva ad una probabile fornitura di uova e pollame dei fratelli Barbanti della vicina cascina Melghera.
• Monforte 10.155 lire
• Noseda 15.900 lire (formaggi)
• Panettiere 57.700 lire  
• Clorodont 16.350 lire (dentifrici)
• Lavazza 10.750 lire (caffè)
• Marossi 850 lire, si riferiva quasi sicuramente ad una fornitura di  dolciumi, infatti Marossi era un artigiano pasticciere che aveva il suo laboratorio a Crescenzago in via Belluno.
• Patatine 500 lire
• In tutto uscite per 113606 Lire.

Attualmente le luci della vetrina sono state murate, le  ristrutturazioni del cortile del 393 hanno completamente cancellato le tracce della “bottèga del cervellee” ma il suo ricordo rimane indelebile nei ricordi dei vecchi abitanti della frazione.

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*)   Si ringraziano Enrico Ornaghi,  Albino Gatti e Luisella Calloni per le immagini e le informazioni fornite

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Ulteriori immagini relative  AL CERVELLEE DELLA GOEUBBA sono visibili in CASCINA  GOBBA in una galleria fotografica nell’ ALBUM FOTOGRAFICO DEI RICORDI